La historia del Titanic con hechos y cifras.

Historia del Titanic hechos y cifras.

¡Hola! Soy Alina. Hoy, voy a adentrarme en la famosa historia del Titanic. Fusionando la historia del Titanic con la ciencia de datos, analizaremos sus hechos y cifras.

Volviendo a 1912, veamos qué sucedió con el “majestuoso e insumergible Titanic”, uno de los barcos británicos más famosos.

El Titanic era propiedad de la compañía White Star Line. La construcción del Titanic comenzó el 31 de marzo de 1909 en el astillero Harland and Wolff en Belfast, Irlanda del Norte (que formaba parte de la red de White Star Line). Se tardaron casi tres años en completar el barco, y fue botado al agua el 31 de mayo de 1911. El Titanic estaba equipado con características de seguridad de última generación, como compartimentos estancos, que se creía que lo hacían insumergible.

El viaje inaugural del barco estaba programado para el 10 de abril de 1912, desde Southampton, Inglaterra, hasta la ciudad de Nueva York, Estados Unidos, con escalas en Cherbourg (una ciudad portuaria) en Francia y Queenstown (una ciudad, ahora Cobh) en Irlanda.

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El Titanic comenzó su viaje desde Southampton. A bordo del Titanic viajaban aproximadamente 2.224 pasajeros y tripulantes. El capitán Edward J. Smith fue nombrado capitán del RMS Titanic. Los pasajeros incluían a personas adineradas, celebridades, inmigrantes que buscaban una vida mejor en América y una mezcla de viajeros de primera, segunda y tercera clase.

Nota: Tenga en cuenta que nuestro análisis se basa en una muestra de datos de pasajeros. Los gráficos proporcionados representan una parte de la población completa de datos.

Queenstown, ahora conocida como Cobh, se encuentra en el condado de Cork, Irlanda. Fue el último puerto de escala del Titanic antes de cruzar el Atlántico. Queenstown era principalmente un punto de embarque para pasajeros de tercera clase, muchos de los cuales eran inmigrantes irlandeses dispuestos a buscar una nueva vida en América.

Como se mencionó anteriormente… Queenstown era principalmente un punto de embarque para pasajeros de tercera clase. La mayoría de los pasajeros del puerto de Queenstown viajaban en tercera clase, solo 3 personas en segunda clase y un número aún menor, 2 personas, en primera clase.

El Titanic era como un palacio flotante, con muchas habitaciones lujosas, elegantes camarotes de primera clase, una gran escalera, un gimnasio, una biblioteca, una piscina, una cancha de squash y salones de comedor. Los pasajeros de primera clase disfrutaban de las mejores comodidades y servicio, con suites lujosas, salones de comedor lujosos e incluso un baño turco. Los pasajeros de segunda y tercera clase también experimentaban un nivel de comodidad.

El segundo día de su viaje, el 12 de abril de 1912, el Titanic recibió sus primeras advertencias de hielo y cambió su ruta dos veces para evitar icebergs. Es una práctica común recibir este tipo de advertencias. En alta mar, los barcos se comunican entre sí a través de radio y se advierten mutuamente sobre los peligros que se acercan. Después de dos días, el 14 de abril de 1912, se recibieron otras siete advertencias de hielo, pero el capitán Edward J. Smith y los miembros de la tripulación no les prestaron mucha atención y no redujeron la velocidad del Titanic.

En la noche del 14 de abril de 1912, la luz de la luna estaba muy baja. El Titanic se dirigía sin problemas hacia su destino. De repente, alrededor de las 11:40 pm hora del barco, un miembro de la tripulación llamado “FLEDRICK FLEET”, que estaba en el NIDO DE LA TRIPULACIÓN (un punto de observación a cierta altura en el barco), vio un enorme iceberg justo frente al barco. Inmediatamente hizo sonar la campana e informó a los demás por teléfono. Los oficiales de guardia, incluido el primer oficial William Murdoch, actuaron rápidamente para evitar una colisión directa. Intentaron dirigir el Titanic lejos del iceberg girando el barco, pero era demasiado tarde. El costado de estribor del barco rozó la enorme montaña de hielo, causando una serie de arañazos profundos a lo largo del casco.

El barco fue diseñado con compartimentos estancos destinados a almacenar inundaciones en caso de un accidente. Sin embargo, el daño causado por los bordes afilados del iceberg fue grave, perforando seis compartimentos del barco. A medida que se evaluaba la situación, se hizo evidente el hundimiento del Titanic y fue necesario garantizar la seguridad de los pasajeros.

La tripulación trabajó incansablemente para lanzar los botes salvavidas y garantizar que los pasajeros fueran evacuados de manera segura. Sin embargo, solo había 20 botes salvavidas, suficientes solo para aproximadamente la mitad de las personas a bordo. Estaban tan seguros de que el Titanic era insumergible que no llevaron suficientes botes salvavidas. Desafortunadamente, debido a la falta de botes salvavidas, no se pudieron salvar 1500 vidas.

En la operación de rescate, se dio preferencia a las mujeres sobre los hombres, como se muestra en el gráfico.

Es un hecho triste que durante la operación de rescate se practicara el elitismo (preferencia de personas ricas o adineradas sobre otras).

Ten en cuenta que:0 se refiere a “No sobrevivió”1 se refiere a “Sobrevivió”

La tarifa más baja fue ‘$0’ y la tarifa más alta fue ‘$513’. Solo una persona que viajaba con una tarifa de ‘Gratis’ fue salvada. Casi el 36% de los pasajeros que viajaban con una tarifa entre $0 y $100 sobrevivieron. Casi el 75% de los pasajeros que viajaban con una tarifa entre $100 y $200 sobrevivieron. Casi el 64% de los pasajeros que viajaban con una tarifa entre $200 y $300 sobrevivieron. No hubo pasajeros (en estos datos) con una tarifa entre $300 y $400 que sobrevivieran. Y el 100% de los pasajeros que viajaban con una tarifa entre $400 y $513 (había tres personas con una tarifa de ‘$513’) sobrevivieron.

Ahora veamos la tasa de supervivencia de los pasajeros embarcados desde diferentes puertos:

Según los datos presentados en el gráfico:

El 33% de los pasajeros de Southampton sobrevivieron. El 55% de los pasajeros de Cherbourg sobrevivieron. El 38% de los pasajeros de Queenstown sobrevivieron.

Ahora veamos la tasa de supervivencia según los títulos de cortesía:

Según los datos presentados en el gráfico:

– La tasa de supervivencia de los pasajeros con el título “Sra.” fue del 79%.- La tasa de supervivencia de los pasajeros con el título “Señorita” fue del 69%.- La tasa de supervivencia de los pasajeros con el título “Maestro” fue del 57%.- El 44% de los pasajeros variados sobrevivieron.- La tasa de supervivencia de los pasajeros con el título “Sr.” fue del 15%.

Según los datos que tenemos, hay siete pasajeros con edades superiores a 70 años. Veamos si sobrevivieron o no:

Ellos viajaban en tercera clase, ya que pagaban una tarifa inferior a $100. Desafortunadamente, solo uno de ellos, “Barkworth, Sr. Algernon Henry Wilson”, sobrevivió.

En 1985, los restos del barco fueron descubiertos a una profundidad de aproximadamente 12,500 pies (3,800 metros), descansando en silencio en el fondo del océano.

El hundimiento del Titanic sigue siendo uno de los desastres marítimos más trágicos de la historia. Esta tragedia dio lugar a una exhaustiva investigación sobre las regulaciones de seguridad marítima. Se realizaron cambios significativos, asegurando que los futuros barcos tuvieran suficientes botes salvavidas para todos los pasajeros y mejorando la comunicación por radio para evitar tales calamidades.

Así que eso es todo por hoy. Espero que hayas disfrutado el artículo y hayas obtenido información útil. Gracias por invertir tu valioso tiempo en él. Mantente al tanto y que te bendigan 🙂

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